Lamborghini heeft de schok van de Autoshow van Parijs weergegeven met een nieuwe Asterion-plug-in hybride idee dat een sterke nieuwe richting voor het merk toont. Officieel de Asterion LPI 910-4 genoemd, combineert het een midden gemonteerde 602bhp 5,2-liter V10 (geleend van de Huracan) met een trio elektrische motoren voor een algemeen van 897 pk, 0-62 mph in 3,0 seconden en een topsnelheid van 199 mph.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Hoewel de aandrijflijn volledig functioneel is, is de auto’s en vrachtwagen niet voorbereid op volledige productie – hoewel we misschien een beperkte run zien met een kosten die iets hoger is dan die van de Aventador. De meest waarschijnlijke toepassing van de technologie zal zijn voor de aankomende SUV van het bedrijf, in 2017.
Asterion is nog een naam voor de mythische minotaurus (een man-bull hybride), evenals de auto’s en vrachtwagen is de reactie van Lamborghini op het aanscherpen van de CO2-wetgeving. Dankzij een variëteit met alleen elektrische 31 mijl, verklaart het 68,6 mpg brandstof economisch klimaat en 98 g/km emissies. Dit is ook niet alleen een eenmalig concept; Lamborghini -telefoont noemt het “een ontwerp dat vandaag realistisch kan worden gemaakt, met behulp van technologieën die momenteel beschikbaar zijn”.
• Wat is ‘s werelds snelste auto?
Om het te scheiden van zowel de Aventador als Huracan, is de buitenstijl van de asterion veel zachter, met meer dan een hint van de legendarische Miura in zijn afgeronde front -end, wikkel voorruit en uitgesproken haklijnen. Aan de achterkant bestaat het zeshoekige scherm uit drie bewegende glazen zeshoeken, terwijl het remlicht een balk met volledige breedte is die de Lamborghini-badge inslaat.
Elektra Blue Paintwork doordrenkt met vlekken van glitter, legeringen met delicate koolstofvezel wishbones en een verlichte tricolore-vlag onder de vleugelspiegels voegen flitsen van drama toe, maar deze algemene impact is meer gebagateld dan de Huracan of Aventador, evenals voor voor Geweldige reden. De CEO van Lamborghini, Stephan Winkelmann, stelt dat de asterion “meer bedacht is voor comfortabele high-end alledaagse cruisen dan voor ultieme trackprestaties”. Die filosofie wordt ook in het interieur getoond, waar beide stoelen hoger zijn gemonteerd dan in een van de bestaande ontwerpen, evenals gewikkeld in extravagant bruin en wit leer, in plaats van pittige Alcantara. Er is een bagagecompartiment aan de voorkant, terwijl steilere A-pilders extra hoofdruimte vrijmaken en de blootstelling rondom verbeteren.
Het stuurwiel met drie spaaks zou rechtstreeks worden beïnvloed door de Miura en bevat drie knoppen voor de rijmodi-nul (voor volledig elektrisch), i (voor ‘ibrido’ of hybride modus die de motor en motoren combineert Voor maximale prestaties) evenals t (voor ‘termico’ of thermisch vermogen dat de V10 -motor alleen gebruikt). Hoewel het de motor van de Huracan gebruikt, is de asterion gebaseerd op exact dezelfde koolstofvezel monocoque als de Aventador. De versnellingsbak met dubbele koppeling met zeven versnellingen wordt onder de motor geplaatst en bevrijdt het gebied langs de wervelkolom van de auto’s en vrachtwagen naar huis het lithium-ionbatterij. Eén elektromotor is ingeklemd tussen de motor en de versnellingsbak – evenals verdubbelt als een startmotor – terwijl de andere twee de vooras draaien. Zo aangedreven in puur elektrisch model, is de asterion de allereerste voorwielaandrijving Lamborghini.
Ontvang hier het laatste nieuws van de Motor Show 2014.