Australië, evenals de onafhankelijke voertuigbeveiligingsgroep van Nieuw-Zeeland, heeft vanaf 1998 een frontale botsing tussen twee Toyota Corollas en 2015 (de 2015 (de 2015 Corolla wordt opgevat als de Toyota Auris in het VK) om het grimmige verschil tussen beveiligingsfuncties in zowel nieuwe als oude auto’s aan te tonen.
Het ongeval – beelden waarvan in de onderstaande video kan worden bekeken – demonstreert de enorme krachtpassagiers onderworpen aan verouderende voertuigen die niet de structurele rigidheid van hedendaagse equivalenten hebben.
Handelend op analyse die suggereert dat voertuigen die vóór 2000 zijn ontwikkeld, vier keer meer kans hebben om te worden opgenomen in een fatale ongeluk dan die samengesteld na 2011, werd het paar corollas in elkaar geïntroduceerd met een snelheid van 40 mph.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
“Het oudere voertuig heeft een catastrofale structurele falen opgelopen met dummy -metingen die een extreem hoog gevaar van een serieus hoofd, borst en beenletsel aan de bestuurder vertoonden,” verklaarde ANCAP CEO James Goodwin. “Het bereikte een score van slechts 0,40 van de 16 punten – nul sterren.
“Daarentegen presteerde het huidige ontwerp extreem goed met een beveiligingsniveau van vijf sterren en scoorde 12,93 van de 16 punten.
“Veiligheid is geen high-end en we willen dat iedereen risicovrij op de weg blijft, dus consumenten moeten zoeken naar het veiligste voertuig waarvoor ze kunnen betalen, evenals het veiligste voertuig dat aan hun behoeften voldoet.”
Het experiment is vergelijkbaar met nog een test uitgevoerd door Euro NCAP eerder in 2017, waar een Rover 100 uit 1997 en een nieuwe Honda Jazz ook op 40 mph werden gecrasht, in die situatie in een muur.