Dit is de Toyota I-Tril, een concept van het Motor Show van Genève dat is ontworpen om aan te tonen hoe de Japanse fabrikant denkt dat stedelijke mobiliteit er in de toekomst uit zal zien.
De I-tril is een volledig elektrische driezitter, met een plus-twee-lay-out. Het beschikt over de actieve Lean-technologie van Toyota, zoals te zien op de vorige I-Road Show-auto, en is ontworpen als een alternatief voor alles, van stadsauto’s tot kleine hatchbacks of zelfs motorfietsen.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Het concept is 3000 mm lang – een volledige 60 cm korter dan een VW UP!, Hoewel de voorkant van de I -Tril slechts 1200 mm is, of ongeveer 40 cm minder dan de breedte van de stadsauto van Volkswagen. Toyota zegt dat de zitplaatsconfiguratie van zijn voertuig – met één inzittende vooraan en twee op de tweede rij – betekent dat de I -Tril comfortabel drie volwassenen kan herbergen.
14
De aangedreven achterwielen blijven plat op het wegoppervlak, en een scharnier tussen de achteras en het lichaam zorgt ervoor dat het lichaam en de voorkant in de hoeken leunen. De auto heeft een opmerkelijk kleine draaicirkel van vier meter – ongeveer hetzelfde als Toyota’s ultra -manoeure IQ City Car.
De deuren openen met een vlindermechanisme – maar Toyota zegt dat hun ontwerp betekent dat ze kunnen worden geopend en gesloten in een reguliere parkeerplaats voor voertuigen. Het openen van de deuren verwijdert ook een deel van de vloer van de i-tril, waardoor de bestuurder eruit kan stappen zonder hun benen te hoeven strekken.
14
Toyota heeft geen prestatiecijfers uitgegeven, maar hoewel het stelt dat de I-Tril is gemaakt met autonome functionaliteit in gedachten, is het ‘leuk om te rijden’ opgevat. Het batterijpakket van de auto is groot genoeg om het meer dan 185 mijl tussen ladingen te laten reizen – wat een fatsoenlijk bereik zou moeten zijn voor stedelijk gebruik.
Binnen heeft de bestuurder een relaxte zitpositie en er zijn geen conventionele pedalen; Stuur, versnelling en remmen worden uitgevoerd door middel van drive-by-wire technologie en een paar van wat Toyota ‘Control Nodes’ noemt, vergelijkbaar in principe met computermuizen of gamescontrollers.
Er is ook geen dashboard of voor de hand liggende schakel; De I-Tril gebruikt een head-up display om belangrijke informatie te tonen wanneer deze wordt aangedreven, en Toyota beweert dat het is ontworpen om te reageren op spraakopdrachten in plaats van conventionele knoppen.
De laatste van de Autosalon van Genève 2017 hier …